Onsdag ble Logistikkdagen, den viktigste møteplassen for transport- og logistikkbransjen i Rogaland, arrangert på Solastranden Gård. Logistikkonferansen arrangeres av Næringsforeningen i Stavanger-regionen i samarbeid med Logi Trans og Stavanger Havn IKS.
Ett av temaene i løpet av dagen var rekruttering. Katrine Meldahl, regionleder sør i Norled, holdt foredrag om rekruttering, mangel på nok folk, samt utfordringer og muligheter for aktører i passasjerfarten.
Norled, som er i passasjerfarten, konkurrerer med andre aktører innen skipsfart og andre næringer, som fiske og offshore.
– Fra tid til annen merker vi utfordringen med å ha nok folk. Dette gjelder hele bransjen. I tillegg har vi i passasjerfarten en annen utfordring: det er et lovkrav at besetningen må snakke skandinavisk. De må klare å håndtere folk i en nødsituasjon. Det gjør det ekstra utfordrende for oss når vi ikke kan rekruttere internasjonalt, sier Meldahl til Næringsforeningen.
Gjennom årene har også antall skoleplasser gått ned. Snittalderen i bransjen har økt. 38 prosent av ansatte med aktivt sertifikat er over 50 år. En del av disse jobber også på land.
LES OGSÅ: Holde foredrag? Slik blir du bedre på presentasjon
Positiv trend
Men dette er i ferd med å snu.
Antall studieplasser rundt i landet øker. Interessen har økt. Flere unge kan tenke seg å bli matros, maskinist eller navigatør.
– Historisk ble skoleplasser bygget ned, men det har vi klart å bygge opp igjen. Vi ser at søkertallene til maritime fag har økt 60 prosent på fire år, sier Meldahl.
Arbeidet bransjen har gjort bærer frukter.
– Rederiene og bransjeorganisasjonene har lagt ned en god jobb. Man har jobbet sammen med å få opp antall studieplasser, og gjennom omdømmekampanjer og rekrutteringskampanjen «Maritim Karriere» har interessen økt. Flere ser for seg en karriere innen maritime fag og passasjerfarten. Det er også positivt at flere kvinner ønsker et arbeidsliv på sjøen, forteller Meldahl.
MELD DEG PÅ: Bli med på den 40. kåringen av Årets bedrift torsdag 12. november i Atlantic Hall.
I tillegg er det jobbet med arbeidsmiljø og trivsel. Historisk har et liv på sjøen vært forbundet med barske sjømenn og et tøft miljø. Slik er det ikke lengre.
– Det er helt endret. I tillegg har vi jobbet med skiftordninger. Man kan jobbe én uke på og to uker av, eller to uker på og fire uker av. Dette gjør det mer attraktivt, sier Meldahl.
Må ha nok læreplasser
Økningen av mennesker som ser for seg et liv på sjøen ombord på en båt bringer også en annen utfordringen til bords: Nok læreplasser.
– Nå har vi fått gang på interessen, og nå må bransjen levere på nok læreplasser, understreker Meldahl og forklarer videre:
– Avhengig av hvilken rolle og jobb man har, så er læretiden mellom ett og to år. Besetningen bor ombord i ferjene, og for å ha lærlinger må man ha ekstra plass. På hurtigbåter er det enda mindre plass til å ha ekstra besetning ombord. Dette er noe vi og hele bransjen innen passasjerfarten må ta høyde for – og som vi alle må levere på, sier Meldahl.