Journalist
13. februar 2026
– Det er å tide at AS Norge investerer i infrastruktur der det lønner seg. Bygging av vei og jernbane på Vestlandet er mye mer lønnsomt enn i Oslo-regionen, sier Tormod Andreassen, næringspolitisk leder i Næringsforeningen i Stavanger-regionen.
Det er kjent at Østlandet blir prioritert foran Vestlandet når det kommer til bevilgninger til bygging av infrastruktur.
Siden 2013 har staten brukt 103 milliarder kroner på infrastruktur i øst, mens bare tre milliarder kroner er bevilget i vest.
Faksimile: Kommunedelplan E39 Bokn-Bømlafjorden
3. februar presenterte Torvik-utvalget funn som viser at bare en femtedel av prosjektporteføljen i NTP 2025-2036 er beregnet å ha en positiv netto nytte.
– Rådet fra utvalget er krystallklart: Nye store prosjekter bør ikke settes i gang med mindre de er samfunnsøkonomisk lønnsomme. I realiteten betyr det bygging på Vestlandet og Sør-Vestlandet, sier Andreassen.
E39-strekningen Bergen-Haugesund-Stavanger-Kristiansand er den mest samfunnsøkonomisk lønnsomme prosjektene i hele NTP.
Andreassen tar oss gjennom de ulike strekningene og samfunnsnytten:
-
Hordfast (E39 Ådland – Svegatjørn) Har en samfunnsøkonomisk nytte på 0,0. Med andre ord et av ytterst få prosjekt som ikke har negativ samfunnsnytte.
-
E39 Bokn – Bømlafjorden. Forslaget til kommunedelplan ble lagt frem 9. februar. Det viser en netto samfunnsnytte på 11 øre pr. investerte krone.
-
E39 Rogfast. God fremdrift og bygges i disse dager. Prosjektet har en positiv samfunnsnytte på 60 øre pr. krone.
-
E39 Smiene – Harestad. Henger sammen med Rogfast og har en netto nytte på 10 øre pr. krone.
-
E39 Ålgård – Mandal har for hele strekket en positiv netto nytte på 7 øre pr. investerte krone.
Alle disse fem prosjektene skal bygges som firefelts motorvei.
LES OGSÅ: Nye E39: Norges mest samfunnsnyttige veiprosjekt
– Lytt til fagfolk, politikere
– Vi anbefaler at politikerne lytter til fagfolkene i Torvik-utvalget. Vi må prioritere og bruke pengene smartere. La oss heretter få fortgang på lønnsomme infrastrukturprosjekter og ikke de ulønnsomme. Så gjenstår det selvfølgelig å se hva landets politikere vil legger vekt på framover. Fremdeles både planlegges og bygges det ulønnsomme prosjekter østpå, på bekostning av oss., sier Andreassen.
Så innrømmer Andreassen gladelig at det også er prosjekter i vest som ikke går i pluss i et samfunnsperspektiv.
– Ja, det finnes også prosjekter her i vest som ikke har samfunnsøkonomiske positive tall. Da må vi også finne oss i utsettelser, forbedringer eller i verste fall omprioriteringer. For eksempel har prosjektet Arna-Stanghelle i Vestland fylke en negativ nytte på 33 milliarder kroner, ifølge NTP, sier Andreassen.
